21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念欧美色图

"低空经济"正以其独到魔力与无穷后劲，成为经济领域的一颗新星。

2021 年它被负责列入国度计较，2024 岁首次被写入政府责任诠释 ， 一时期成为高频热词，备受各界暖热。低空经济为区域经济发展与产业会通带来了雄伟的发展后劲，据巨擘机构预测，到 2026 年，我国低空经济界限有望冲突万亿元。

面对低空经济万亿级新赛说念，各大车企纷纷发力，竞相布局遨游汽车，负责切入低空经济新赛说念。

一周之内，三家车企接踵公布遨游汽车领域的最新发扬：12 月 14 日，小鹏汇天分阵势遨游汽车"陆地航母"在上海公开遨游；12 月 18 日，广汽集团发布全新遨游汽车品牌，亮相新址品，构建新出行模式；12 月 21 日，长安汽车晓谕与亿航智能息争，布局遨游汽车专揽场景。

车企扎堆跨界"逐空"

广汽集团在遨游汽车领域动作每每。12 月 18 日，广汽集团发布全新遨游汽车品牌—— GOVY 高域，该品牌首款复合翼遨游汽车 GOVY AirJet 也于当日首发亮相。据悉，GOVY AirJet 扫尾了高出 200km 的航程里程，还支援 30 分钟快速补能。改日若搭载广汽全固态电板，有望将续航里程进步至 400km。

值得一提的是，这并非广汽集团的首款遨游汽车，早在旧年 6 月的广汽科技日上，广汽首款分阵势多旋翼遨游汽车便已发布并收效首飞。

广汽集团总司理冯兴亚示意，广汽将快速推出基于生成式 AI 的端到端智能驾驶本领，和行业率先的端云一体大模子多模态交互系统，为立体忠良出行的发展带来更多可能。

长安汽车则遴荐与亿航智能联袂，共同开展遨游汽车有关本领研发。

12 月 21 日，长安汽车晓谕与亿航智能刚毅政策息争契约，将共同围绕遨游汽车（含电动垂直起降航空器" eVTOL "和狭义的陆空两栖遨游汽车）的研发、制造、销售和运营等技俩，布局遨游汽车专揽场景，推动买卖化程度。

长安汽车董事长朱华荣示意，改日五年将在低空经济领域参加高出 200 亿元，推动遨游汽车产业的快速发展；改日十年，参加超 1000 亿元戮力探索陆海空等立体出行处分有打算。

小鹏汽车旗下的小鹏汇天雷同在遨游汽车领域得回显赫发扬。

12 月 14 日，小鹏汇天分阵势遨游汽车"陆地航母"在上海公开遨游。这款遨游汽车预售单价在 200 万元以内，2026 年扫尾量产委派，计较产能为年产 1 万台。

此前，10 月 18 日，奇瑞在公共蜕变大会上对外展示了三体复合翼遨游汽车，之前其已收效首航试飞，遨游距离约 80km；10 月 12 日，安逸控股旗下沃飞漫空全自研政策居品 AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）考据机完成国内第二次对外公开演示遨游。

低空经济风口正盛，热度捏续攀升，越来越多的车企高调入局，布局遨游汽车领域。

聚焦低空经济，设备万亿级商场

车企积极布局遨游汽车，背后是对低空经济雄伟后劲的深切瞻念察。

低空经济以低空空域为依托，以通用航空为主体，会通先进本领与新兴业态，正从传统航空功课向更平庸领域拓展，涵盖空中不雅光、物发配送、救急支持、城市空中交通等专揽场景。

政策支援力度也在不断加大。从国度到方位政府，皆高度爱重低空经济发展，纷纷出台有关政策。举例，广州全面布局低空产业发展，出台《广州低空经济发展计较》《广州低空经济发展实行有打算》等文献，淡漠到 2027 年低空经济全体界限达到 1500 亿元傍边的目标，并积极鼓舞广州低空数字空域和智联网设置。

上海海外汽车城也积极鼓舞低空智驾的示范场景落地，上海智能汽车软件园于 2024 年落地了无东说念主机领域的先导孵化技俩，通过进步赋能才能、搭建产学研用平台、构建蜕变生态等，诱导低空智驾领域的顶尖东说念主才和优质企业，促进科技效用升沉落地。

这些政策和措施有劲地推动了低空经济加快产业化。

据有关机构预测，改日几年，公共低空经济商场界限将呈现爆发式增长。在我国，跟着低空空域治理校正的逐步鼓舞，低空经济发展环境捏续优化，瞻望到 2026 年，我国低空经济界限有望冲突万亿元。

遨游汽车算作低空经济的进犯载体，将在这一发展程度中演出重要变装，为车企开辟全新的增长弧线。

据高域品牌独创东说念主苏庆鹏先容，广汽集团打算在 2025 年负责入手遨游汽车居品的适航认证，布局分娩线并开启预订，逐步试点并扫尾 " 多元站点 - 大地交通 - 低空出行 " 的买卖化落地。

  濒临双重挑战，探索破局之路

尽管遨游汽车长进广大，但当前仍濒临诸多挑战。

苏庆鹏在摄取 21 世纪经济报说念记者采访时坦言："当前边临的主要问题包括律例和循序的不完善、政策律例的迟滞、基础要道的不完善以及若那处分高安全低老本的居品等。"

具体来看，本领层面，遨游汽车需要在能源系统、遨游适度、安全保险等多方面扫尾重要冲突。举例，如安在确保遨游安全的前提下，提高遨游汽车的续航里程与载重才能，是亟待处分的问题。此外，遨游汽车还需要相宜复杂多变的表象条目与地舆环境，这对其感知、避障等智能系统淡漠了更高要求。

生态层面，低空经济的发展需要完善的基础要道与政策律例支援。当前，我国低空领域的基础要道设置相对滞后，穷乏虚耗的起降方式与配套办事要道。同期，针对遨游汽车的适航循序、遨游治理等政策律例尚不完善，制约了遨游汽车的买卖化专揽程度。

面对这些挑战，车企一方面加大研发参加，推动本领蜕变，不断优化遨游汽车的性能与安全性；另一方面，共同参与行业循序制定与基础要道设置计较，助力构建健康可捏续的低空经济生态系统。

广汽谋划院院长吴坚进一步补充说念："当前咱们还有好多莫得克服的本领繁难，比如电板的能量密度、怎样作念到出行方便性和古板耗的荟萃等"。为了处分这些问题，广汽集团正在进行原始蜕变或集成式蜕变，将航空业的空气能源学本领专揽于遨游汽车上，以降古板耗并提高续航才能。同期，广汽集团正在研发下一代的电板本领，其能量密度将是当今电板本领的一倍。"到那一天，我确信大湾区将不错全面掩饰遨游汽车的生态专揽。"

车企接踵布局遨游汽车，是对改日出行方式的骁勇探索，亦然推动低空经济发展的进犯力量。尽管前列说念路充满挑战，但跟着本领的不断跳跃与生态环境的逐步完善，遨游汽车有望从宗旨走向施行欧美色图，为东说念主们带来愈加方便、高效的出行体验，为低空经济注入新活力，开启全新的低空出行期间。