肛交颜射

导语

Introduction

限度零和博弈，共赴好意思好改日。

作家丨 Poinko

责编丨李念念佳

剪辑丨何增荣

"联袂六十载，共创赢改日。"

在刚刚召开的第七届中国海外入口展览会上，当你踏入丰田汽车的展台，就大略体会到上头这句参展主题的意旨场地。

手脚自首届进博会起连结 7 年坚合手参会的"全勤生"，丰田汽车这一次不但拿出了苍劲的参展声势，同期也抒发出了，对中国市集的最高忠诚。此后者，通过上头那句 slogan 自己，便能充分地了解——

"联袂"抒发了丰田汽车对深度融入中国市集的决心与忠诚。"六十载"则代表了自 1964 年广交会启动的，丰田汽车与中国长达 60 年的不明之缘。

而"共创赢改日"，更是径直抒发了这家日本企业祈望与所有这个词中国伙伴以及浩大的中国破钞者联袂迈向改日的诚笃愿望。

而上述理念兼并本次展台上吩咐的三个板块—— Best in Town（作念当地最佳的企业公民）、Mobility for All（为了所有这个词东谈主的移动出行摆脱）以及 Multi-Pathway（多旅途新能源本领），更是关于这家特出八十年历史的日本出行企业，其精神与念念想的全面阐明。

六十年的历史与传承

绝大部分关于丰田品牌怀着特殊心境的用户，频频齐是始于金冠这款车型。事实上也恰是这款车，开启了丰田品牌与中国市集，六十载不明之缘。

六十年前，就是在 1964 年举办的第六届广交会上，初次参展的丰田汽车，拿出了其引认为傲的第二代金冠 V8 车型。而凭借其那时号称苍劲的能源、不凡的空间进展以及精良的乘坐得意性，在那届广交会上，这款车就取得了 10 台订单。亦然因为关于二代金冠 V8 的精良使用体验，到了 1973 年，官方更是一次性订购了 200 台，并参加到广交会客户以过甚他外事礼宾管待任务中。

图 | 第二代金冠

由丰田金冠开启的，关于日系豪华汽车的这种招供，从那之后一直传承了几十年时辰。无间到了雠校洞开初期，并一直合手续于今。而其最新的效果，即是停放在展台一隅的全新一代金冠。

图 | 全新金冠

外不雅古典优雅又不失活力，搭载 Multi-Stage HEV 2.5L 多级混动系统，以及新一代智能驾驶辅助系统和聪慧空间，真实扫尾了科技元素和传统的好意思满交融。

但丰田汽车的实力，绝不单局限于历史和传统。来到 2024 年，汽车的新能源化已宛若历史的大潮，扯旗放炮不成逆转。即使在丰田汽车乃至丰田品牌，仍旧站稳了全球整车销量 top1 的交椅，仍旧需要面对不成逆转的转型之势。

在本届进博会展台之上，与新金冠并排的，是丰田汽车的两台行将上市的 bZ 纯电动专属系列家具。差异是与中邦原土伙伴合营开拓的，面向 Z 世代的中型纯电 SUV 车型 bZ3C，以及偏向家用的 A+ 级纯电 SUV 铂智 3X。

图 |bZ3C

bZ3C 是一款圭臬的中型纯电 SUV，以" Reboot "为办法要道词，其车身线条畅通，全体外不雅充满改日感和指导气味，而轿跑式的造型更赋予了它非凡的视觉冲击力。而铂智 3X 以" Cozy Home "为理念，车身在优雅畅通的同期，则愈加满盈一些，以得当其为家庭用户打造得意犹如移动客厅般自如大空间的定位。

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图 | 铂智 3X

但所谓包子有肉不在褶上，这两台车天然颜值各有千秋，联想也用功赶超目下最新潮水，但其车头额部的激光雷达，座舱内液晶边幅盘与中控屏，小 + 大的圭臬透露界面竖立，更是突显出了其在智舱与智驾双赛谈的同期发力，飞速赶超面前主流先进水平的现实。

把柄官方阐明，现阶段丰田汽车与国内顶尖 ICT 企业的合营依然全面伸开。而这自己，亦然关于" Best in Town "理念的贯彻——整车企业只消充分融入当地市集，与原土上游供应链企业充分交融，"作念当地最佳的企业公民"，才是根底之计。

图 | 铂智 4X L4 级无东谈主驾驶 Robotaxi

而在本次的展台上，丰田汽车与小马智行集中开拓的，基于铂智 4X 搭载小马第七代自动驾驶软硬件系统， L4 级自动驾驶的 Robotaxi，也厚爱公开亮相。

汽车，让生存愈加好意思好

为何国内的马路上，少许见到残疾东谈主？

上头这个疑问，是数年前媒体提倡的一个问题。天然，该疑问其实是有准确谜底的。因为把柄最新的宇宙残疾东谈主抽样访问，我国有着 8500 万以上的残疾东谈主。其中包括特出 1700 万的眼力残疾东谈主，以及大齐的因为肢体问题导致活动未便者。而跟着中国老龄化期间的到来，乐龄老东谈主也将逐步因为腿脚未便而减少出门。

比年来，国内一直悉力于城乡谈路、技艺，以及全球交通系统的无扼制化诞生。但也只是治理了活动未便者最基础的出行难过。终点在残疾东谈主驾驶方面，虽然谈路交通法已将 C5 驾照纳入到体系内，但专用车辆的缺位导致其中大部分，仍无法像庸碌东谈主那样享受由汽车带来的，诸如"说走就走的旅行"这种前所未有的出行摆脱感。而这，恰是丰田汽车本届展会中，" Mobility for All "所要展现的部分——每个东谈主的移动摆脱。

丰田汽车是全球车企中，"福祉车"办法的先驱与倡导者。早在 20 世纪 60 年代，就启动就汽车怎样向活动未便者提供更多的缓助，伸开了大齐的探索与工程实践。而本次带来进博会现场的，则是 bZ3 纯电动（福祉版），以及埃尔法福祉改装试作版。

图 |bZ3 纯电动（福祉版）

前者成心在副驾位置搭载可旋转式座椅，同期就腿部空间针对性进行调养，在极地面便利活动未便东谈主士荆棘车的同期，为其提供了副驾位置最广阔的视线。除了针对性的功能外，而更要紧的一丝在于，这是一种量产车，而非以往那种需要单独购买后完成复杂苦求手续，终末拜托成心企业进行改装的特种车。

bZ3 福祉车将于近期在海南开启租借管事，同期也将谈判开展无扼制网约车管事。

图 | 埃尔法福祉改装试作版

至于埃尔法福祉改装试作版，则是基于经典豪华 MPV 车型埃尔法，进行残疾东谈主专用化改装的特化车型。除了中排可旋转伸出便于东谈主员荆棘的专用座椅外，其保留有原版车型那大气的外不雅、豪华的内饰，以及更新更智能的车载竖立。

把柄现场的翰墨展示与先容，丰田汽车目下依然上市的福祉车型有赛那福祉车和格瑞维亚福祉车。不但给更多有此类需求的用户提供更丰富的遴荐，更是将中国汽车产业大发展的红利，真实惠及这片地皮上的所有这个词东谈主群。

"福祉车"大略为千里默的活动未便者，提供汽车带来的好意思好生存。而跟着汽车在中国的日渐普及，社会群体万般化用车需求的进一步开释，也催生更万般化与个性化的用车需求。在全新的期间里，汽车已不单是是出行的用具，更是扫尾自我价值的平台。

在所有这个词这个词展台的正中央，展示的是一台全新普拉多，是一款在丰田汽车近一个世纪发展史上，具有要紧意旨的车型。终点是这新一代普拉多，基于最新的 GA-F 平台，凭借 2.4T 1MT HEV 超等混动系统的加合手，243kW 的最大能源以及 630N · m 的峰值扭矩，在其车轮之下，沿着谈路前行已不再是唯独的遴荐。

图 | 全新普拉多

安稳何况安守故常地生存，尽管得意何况面面俱圆，但雷同让当代东谈主感到张皇以及空匮，在逐日迟早的岑岭车流中通勤之际，无数东谈主依旧向往着远处。

多旅途，迈向改日

面对丰田汽车展台，在中央偏左后位置，成心用蓝线划出了一块区域，停放着一台造型方简易正，一望可知为重卡车头的商用车。而展示尊府也阐明了其身份，华丰燃料电板有限公司与合营伙伴中国重汽共同开拓的重型商用车—— 49t 氢燃料电板牵引车。

图 |49t 氢燃料电板牵引车

手脚一家由丰田汽车与土产货合营伙伴共同出资的结伙企业，华丰燃料电板有限公司为这台新能源重卡提供的本领，是 TL Power 300 燃料电板系统（双系统）。这是一种围聚丰田汽车最新氢能本领开拓的高性能电堆与能源电板的复合系统，配备 8 个储氢罐（2440L）与 99.11kWh 的能源电板，系统额定功率也较昨年展示的同类系统翻了一倍，达到 300Kw。此外，系统平均能耗为每百公里氢气 10kg，电堆寿命可达 30000 小时。

图 |2024 年 8 月丰田燃料电板研发与坐蓐专用工场投产

商用车的新能源化，一直是面前汽车产业的一大困扰。毕竟，能源电板补能基于电化学反映的本色，注定其存在充电慢这一裂缝的同期，也濒临质地与功率密度低等裂缝。而迄今为止国表里稠密的企业，均对纯电重卡的本清楚线有过大齐探索，联系词均因为存在万般本领问题，迟迟难以大限制实用化。而氢能则灵验跨过了这个问题。

在丰田展台上，针对商用车主线物流场景的氢燃料电板系统，除了面向重卡和城际大巴的 TL Power150 外，丰田还展示了适用于重载主线物流场景的 260kw+ 燃料电板系统办法家具，通过提高燃料电板系统功率、优化发电服从，以平替柴油车为指标大大缩小了整车运营老本。同期，在补能治理决议上，丰田还提供了氢气瓶集成储氢模块，以浅近的换氢模式来扫尾愈加高效、快速地为商用车补能。

图 |TL Power150

2022 年下半年，工信部在新能源商用车的本领接洽上，列出了纯电能源、插电式夹杂能源（含增程式）以及燃料电板能源这三个研发布局标的。这标明了氢能在商用车发展新能源能源本领上的价值，被官方所招供。而在该范围存在大齐累积的丰田汽车，显豁不错在国内发展商用新能源本领时，孝敬出我方的力量。

一直以来，我国在发展新本领时，均坚合手所谓"两条腿走路"原则。即以多旅途格局，确保最终能取得可靠何况熟识的最终落地本领。而工信部的本领接洽，本色上亦然对以往发展原则的坚合手。

践诺上，这么的"多旅途"从另一个层面上，也折射出中国手脚一个南北纬度跨越极大，地形和环境额外万般的大国，在面对发展问题时必需的万般性遴荐。

最典型的例子即是，能源电板 + 电动机 + 电控的组合，虽然提供了新能源汽车本清楚线上的最爽气决议，却存在着多种万般的先天性问题。除了上头提到过的补能裂缝外，能源电板低温稳当性差的裂缝，在我国领有漫长低温期的朔方，亦然一个难以克服的问题。

图 | 丰田夹杂能源系统

这就使得丰田汽车所私有的自上世纪末发展于今的智能电混双擎系统，有着巨大的走漏空间。而践诺上，官方目下也依然相识到了上述问题，广东省部分地区本年下半年对"节能车"的新界说，显豁代表了战略上某种调养的启动。

纵不雅本届进博会丰田汽车展台，你就会发现一种羡慕的交相照映——一边是无间 60 年历史的经典车型，仍在精明，另一面是期间变革下，丰田汽车在中国的行状正容或新的光彩。

笔者绝不怀疑，在深入多旅途和向移动公司转型的谈路上，丰田汽车正在其领有安详培植历史的中国市集，创造一种全新的改日。终点是其展示出的，垂死欢娱与中邦原土企业精诚合营、共创共赢，共同面向改日的那种气派。

现阶段，丰田汽车正迎来其在中国市集的又一个丰充期——不但凝华自身与原土 ICT 苍劲伙伴本领的新一代纯电车型行将上市，氢能商用车行状正在加快落地，而针对特定用户的福祉行状也正在拓展壮大。在实行福祉车的同期，也正接洽推出"健康纵贯车"以及白昼顾问等管事。

此外，丰田对汽车全人命周期的碳中庸管制，也已将能源电板的回收纳入体系，同步推出了可兼容多种退役车载能源电板组件的大容量 Sweep 储能系统。

图 |Sweep 储能系统

正如丰田汽车几年前秘书的转型成为移动出行企业时所倡导的念念想，移动家具必须合手续和蔼东谈主民生流水平普及和科技向上。

2024 年附进岁末，在这个国内汽车行业卷生卷死的期间，丰田汽车正以全新的姿态开启企业的新征程。确信，其必将为所有这个词这个词行业带来一股全新神志。

｜Poinko｜

咱的确不叫"脆皮鹦鹉"！

THE END

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